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工業用床は、標準的な補修材では対応できないような条件下で劣化します。3交代制で稼働している食品加工工場では、ポルトランドセメントが硬化するまで48時間も生産ラインを停止することはできません。冷蔵倉庫では、従来の補修モルタルが強度を発揮するために必要な氷点以上の温度を維持できません。製薬工場では、衛生管理が重要な区域において、速硬性ポルトランドセメント系システムに伴う表面の粉塵発生や収縮ひび割れを許容することはできません。

滑走路が閉鎖されるたびに、空港は回収不能な損失を被る。最低限のメンテナンス期間を超えて閉鎖が長引くと、迂回便、出発の遅延、地上職員の残業代、航空会社の補償請求などが急速に積み重なる。空港舗装技術者にとって、補修材の選定は単なる技術的な判断ではなく、運用面と財務面の両方を考慮した計算が必要となる。再開までの時間は直接的なコストを伴うため、材料の性能と耐久性を慎重に検討しなければならない。

空港の滑走路、高速道路のインターチェンジ、あるいは工場の床の一部が緊急補修を必要とする場合、通常のポルトランドセメントは選択肢になりません。ポルトランドセメントは最低でも24時間かけて強度を発現させるため、重要な施設を丸一日以上閉鎖する必要があり、そのコストは補修費用そのものを上回ることが少なくありません。リン酸マグネシウムセメントは、まさにこのような状況のために開発されました。その速硬化性により、従来の速硬化型セメントにありがちな収縮ひび割れや耐久性のトレードオフがなく、数時間で構造的な強度を発揮します。

現代のインフラ維持管理において、最大の課題はコンクリートの補修方法ではなく、補修後の構造物をどれだけ早く復旧できるかである。従来の補修材では、再開までに24～72時間かかることが多く、遅延、交通渋滞、運用コストの増加につながる。 高速道路、空港の滑走路、工業用床などのプロジェクトでは、このような工期の中断はしばしば許容できない。同時​​に、寒冷地では、一般的なセメント系材料は強度発現が遅くなったり、5℃以下では性能を発揮しなくなったりする。 こうした制約があるため、請負業者や資材供給業者は、高性能で速硬性のコンクリート補修材として、リン酸マグネシウムセメントにますます注目するようになっている。

1時間で硬化し、下塗りなしで古いコンクリートに接着できるリン酸マグネシウムセメントをお探しなら、まさにここが最適な場所です。 当社のMPC速乾性補修モルタルは、空港の滑走路、高速道路、鉄道の枕木向けに特別に設計されており、わずか1時間で30MPa以上の強度に達し、3時間以内に交通を再開させることができます。

コンクリート補修工事が失敗する原因のほとんどは、施工不良ではなく、使用された材料がその環境条件に適していなかったことにある。 通常のセメントは硬化に数日かかる。工事現場では数日待つ余裕はない。そのため、請負業者は応急処置を施し、時期尚早に工事を再開し、3か月後には劣化が進むのをただ見ているしかない。そして、また同じことを繰り返す。これは施工の問題ではなく、材料の問題なのだ。